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近日有眾多消費者反映，國產寶馬3系上市半年後又開始減配了，他們發現發動機艙內的大燈蓋板消失了，而且周邊的一些覆蓋零部件的板子也不見了。 網友對通過比後證實，2019年生產的國產寶馬3系，其發動機艙左下角和右下角是有一塊塑料蓋板的，可以稱為機艙內的前大燈覆蓋板。 此外，在大燈蓋板周邊的車身金屬件，同樣也有覆蓋板。 ... ... 這兩塊覆蓋板主要起到保護大燈及其附近金屬件、防塵以及裝飾作用。 可以看到未提供覆蓋板的車型線束較為凌亂，其零部組件也裸露在外。 先不說防護性差，單就視覺效果來看也要遜色許多。 對此，寶馬官方解釋：自2020年1月起，G20和G28寶馬3系車型取消前大燈蓋板，這是寶馬全球3系的常規工程變更，其不會對車輛功能產生任何影響。 有網友稱，前大燈蓋板和周邊覆蓋版是什麼樣的工程變更，涉及到什麼工程問題，或許只有寶馬公司知道了。 ... 2019年6月，新一代華晨寶馬3系上市。上市後前幾批車型裝配了進口寶馬發動機，而目前的華晨寶馬3系全部換裝了國產2.0T發動機。 換裝國產2.0T發動機的直接後果就是動力有所減弱，最大功率僅為115kw，還不如眾多自主1.5T的動力強。 有人說奔馳的精髓是S級，寶馬的精髓是3系，3系之所有對寶馬很重要，是因為寶馬是靠3系起家的。 正所謂人紅是非多，新一代寶馬3系自上市以來就飽受爭議，從網友的反饋來看，大家對於全系寶馬3系的減配意見頗多。 ... 首先是鋁換鋼。 海外版本的新3系宣稱已經是車身外敷件全鋁化。然而，國產新3系的發動機蓋、翼子板卻並不是全鋁件。 這種「鋁變鋼」的套路，在很多豪華品牌里都見怪不怪了，就好像國產奔馳的懸掛部件材質減配，那也是老生常談的話題。 這樣做的好處是降低成本，副作用是增加重量、增加油耗。 其次是取消發動機蓋隔音棉。 上一代3系還有發動機艙蓋隔音棉，到了新一代國產3系，發動機蓋下只剩光禿禿的金屬面了。 ... 對此寶馬官方解釋為，他們認為全新寶馬3系配備了SynTAK協同熱聲艙技術，發動機聲音得以很好的控制，因此不需要發動機艙隔音棉。 但「車軲轆話」發現，寶馬5系是有隔音棉的，這又該如何解釋呢？ 在很多人看來，只有幾萬塊錢的車，或者是麵包車才會減配的隔音配置，這30多萬元的豪車上竟然沒有配備，確實有點說不過去了。 其三就是沒有膝部氣囊。 作為豪華品牌，寶馬3系在海外市場是配置了膝部安全氣囊的，但國產後卻沒有。 ... 其四是連玻璃都減配。 海外版本新3系，用上了雙側夾層隔音玻璃，這也成為新款3系的一大亮點。然而，國產3系直接把這一亮點「閹割」，全系換上了普通玻璃，隔音效果差了太多。 其五，進口版寶馬3系的尾箱兩側配備了很大很牢固的網兜，但在國產車型上只剩下左右兩側毫無固定裝置的儲物格。減掉了儲物格網兜，小件物品就無法安穩地放在後備廂了。 其六，比上述減配更可怕的是在底盤部分，國產寶馬3系竟然減配了防傾斜桿，這一點是很多車主不能忍的，畢竟寶馬主打的是運動、操控啊！ 再說幾句 ... 寶馬3系一直以來都是以運動基因來標榜自己的，但是全新3系在提升豪華感的同時削弱運動屬性，給人的感覺是它「跑偏」了。 新一代寶馬3系的上市宣傳中，打出了「人生總是繞不過一輛寶馬3」這樣的口號。然而，它的多項減配以及操控性能的衰退，讓我們有足夠多的理由繞開它。 看得見的零部件突然消失了，在看不見的地方，或許更讓消費者感到擔憂。正如電影《中國合伙人》里說的，對方說什麼不重要，重要的是對方沒說什麼。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/254jboy.html
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